תומספדיה
Register
Advertisement
תומספדיה
אם התכוונתם למשמעות אחרת, ראו הנרי (פירושונים).



הנרי (באנגלית: Henry) הוא קטר נוסעים ומשא ירוק בעל קרון עזר, מספר 3 ברכבת הצפון-מערבית.

הנרי נבנה במקור כאב טיפוס כושל והזדקק לפחם מיוחד מוויילס על מנת לתפקד כהלכה. לאחר שנקלע לתאונה בעת הובלת הרכבת "הדג המעושן המעופף" עבר הנרי שיפוץ מקיף שהקנה לו מבנה חדש ושיפר את ביצועיו.

ביוגרפיה[]

"סדרת הרכבות"[]

מקורותיו המדויקים של הנרי אינם ידועים. מסופר שהוא נבנה על פי שרטוטים שנגנבו מסר נייג'ל גרזלי בדונקסטר בשנת 1919 בידי מעצב אלמוני שנטר טינה לגרזלי. אולם המרגל שנשלח טעה ולקח את השרטוטים הלא-נכונים; הם נועדו לקטר ניסיוני שתוכנן כאב הטיפוס לסדרת A1 פסיפיק החדשה שגרזלי עיצב בזמנו. הגנבים הבינו את הטעות באיחור, והנרי נבנה עם מספר ליקויים ועם דמיון קל בלבד לקטרי פסיפיק של גרזלי. אחד הליקויים היה תא בעירה קטן מדי שהפך את הנרי לקטר חלש ובלתי אמין.

הגנב היה מאושר למכור את "הפיל הלבן" שלו ללקוח הנואש הראשון בו נתקל - המפקח השמן. הוא התכוון לרכוש קטר מסדרת רובינסון אטלנטיק של רכבת גרייט סנטרל, אבל נפל קורבן לתרמית ורכש את הנרי בִּמקום זאת. הנרי הגיע בשנת 1922 והרכבת הייתה באמצע מחסור בקטרים, כך שלַמפקח השמן לא הייתה ברירה אלא להשאירו.

הנרי היה שחצן כשהגיע. הוא עצר בתוך מנהרת בולאהו וסירב לצאת מתוכה, בטענה שצביעתו הייתה נהרסת בגשם. לאחר שמספר ניסיונות להוציאו נכשלו, הוא נכלא במנהרה מאחורי חומת לְבֵנים לפרק זמן ממושך. זאת עד שגורדון התקלקל בעת הובלת רכבת האקספרס. מכיוון שאדוארד לא הצליח להניע את הרכבת לבד הציע המפקח השמן שהנרי יצא מהמנהרה ויעזור. הנרי הסכים בהתלהבות ושוחרר מהמנהרה.

ביצועיו של הנרי היו טובים והמפקח השמן הבטיח לו צביעה מחדש, היות ושהותו במנהרה גרמה נזק רב יותר לצביעתו הקודמת ממה שהגשם היה גורם. הנרי ביקש להיצבע בתכלת בדומה לאדוארד, אבל רבים מהציבור החלו להתבלבל בינו לבין גורדון למורת רוחו של האחרון. הדבר הסלים לאחר שהנרי ניגש למפעל התחזוקה וקיבל את הפגושים החלופיים של גורדון (בעלי צורה מלבנית). זמן מה לפני 1935 הוצע צבע חדש לקטרי הקו הראשי. הנרי בחר להיצבע שוב בירוק, וכך הסתיים הבלבול בינו לבין גורדון.

לצערו של הנרי, הוא הושפל כשנדחף אל מחוץ למנהרה על ידי פיל שברח מקרקס ובהמשך התיז עליו מים. לאחר שגורדון וג'יימס ספגו השפלות משלהם (ושלושתם מאסו עד מאוד בביצוע עיתוק וליקוט קרונות בעצמם) פתחו הקטרים הגדולים בשביתה. מטבע הדברים סירב המפקח השמן להכיר בכך ונעל אותם במחסן למשך מספר ימים, והם נותרו אומללים. עם זאת, הם הורשו לצאת שוב לאחר שהבטיחו לעבוד בחריצות.

הנרי המסכן, שעיצובו סבל מליקויים טכניים עקב שימוש בשרטוטים שגויים, חווה סדרה של בעיות שנבעו משהותו הארוכה במנהרה. הוא החל להתקשות בייצור קיטור והתלונן על כך ללא הרף, אבל הקטרים כמעט ולא השתתפו בצערו - בייחוד כשהדבר גרם לו להתעכב.

באחת התקופות סופק לקטרי הקו הראשי משלוח של פחם לא-איכותי, והדבר הקשה על הנרי עד מאוד. היה לו די כוח להוביל רכבות למרחקים קצרים בלבד על אף שימוש תדיר בחלפים, והיו דיבורים על החלפתו בקטר אחר. לבסוף בדק המפקח השמן את העניין באופן אישי וביקש חוות דעת מהמסיק של הנרי, שסיפר לו בדבר הפחם הלא-איכותי ועל כך שתא הבעירה היה קטן מדי כדי לאפשר בעירה טובה. המסיק הוסיף והציע לרכוש את הפחם הוולשי המעולה ששימש ברכבת גרייט וסטרן. המפקח השמן הסכים לרכוש חלק מהפחם כדי לתת להנרי "הזדמנות הוגנת".

כשהפחם הוולשי הגיע השתפרו ביצועיו של הנרי באופן ניכר, עד כי היה בר השוואה לגורדון. הוא המשיך לצרוך את הפחם עד שנקלע להתנגשות עם רכבת משא ליד קילדיין בעת הובלת "הדג המעושן המעופף" ונשלח לבנייה מחדש בקְרוּ בסביבות 1935. הנרי נבנה מחדש כקטר מסדרת 5MT של סטנייר. לַמפקח השמן היו קשרים עם סר ויליאם סטנייר, הסיבה האפשרית לכך שהצליח לדאוג לבנייתו מחדש של הנרי מוקדם ככל האפשר. נוסף על מבנה גוף חדש קיבל הנרי תא בעירה גדול יותר, דבר שאיפשר לו לחזור לצרוך פחם רגיל.

לאחר שחזר צורף הנרי לרוטציה של רכבת האקספרס, והוביל אותה באופן כה מוצלח עד שגרם לגורדון לחוש קנאה. גורדון ניסה למתוח ביקורת על הנרי בטענה שהוא צפר בעוצמה רבה מדי בתחנות, אבל נאלץ לחזור מדבריו אותו היום לאחר ששסתום הצופר של עצמו נתקע. זמן מה אחר כך הוביל הנרי רכבת נוסעים איטית. בעוברו מתחת לְגשר, שלושה נערים שנראו לו כחובבי רכבות סקלו אותו ואת קרונותיו באבנים. בדרכו חזרה התנקם בהם בכך ש"התעטש" לעברם בעזרת אפר שהצטבר בתא העשן שלו.

כשהמלכה אליזבת השנייה עמדה לערוך ביקור בסודור בשנת 1953 חשב הנרי בשיא הביטחון שהמפקח השמן בחר בו להובלת הרכבת המלכותית. אבל יום קודם לכן, בעת שעמד בתחנה הפריע העשן של הנרי לצַבָּע וגרם לו ליפול על הנרי עם דלי הצֶבַע שלו. הצֶבַע ניתז על הדוּד של הנרי, ועקב הזמן שהיה לוקח לצבוע עליו ניתנה המשימה לגורדון בִּמקום זאת.

כשדאק הגיע להחליף את פרסי בתפקידו כקטר עיתוק בשנת 1955 נהנו הנרי, גורדון וג'יימס להתגרות בדאק וניסו לתת לו פקודות כפי שעשו לפרסי. עם עזרתו של פרסי חסם דאק את דרכם של הקטרים הגדולים ומנע מהם להיכנס למחסן. המפקח השמן הגיע ונזף בקטרי המכלים על שגרמו להפרעה. הנרי, גורדון וג'יימס צחקו - עד שהמפקח דרש שקט ואמר להם שהתנהגותם הייתה גרועה יותר, שכּן הם הביאו ליצירת ההפרעה מלכתחילה. הוא הוסיף ואמר שדאק פעל בצדק - רק הוא, סר טופְּהם הַאט, רשאי לתת פקודות לקטרים ולא הם לעצמם. בעקבות זאת החל הנרי לרחוש כבוד לדאק.

הנרי התנהג בגסות כלפי קבוצת קטרים בבארו-אין-פרנס בעת שדיברו עם פרסי, בכך שקרא להם "טיפשים" וקרא תיגר על הצהרתו של פרסי שהוא לא פחד ממים. בתגובה הזכיר פרסי להנרי את שהותו הארוכה במנהרה, אבל טעותו של פרסי הוּכחה כשהידרדר בטעות לתוך הים בנמל נאפפורד. כשפרסי נשלח לתיקון למחרת לעג לו הנרי באומרו שיהיה לו יותר אומץ בפעם הבאה שיצלול לים, אבל פרסי התעקש שלא תהיה פעם נוספת.

בהמשך התלווה הנרי לקטרים בעת שנסעו לאנגליה.

דעתו החיובית של הנרי על דאק השתנתה לרעה באופן זמני בשנת 1957. בדומה לשאר קטרי הקו הראשי החל למאוס עד מאוד בדיבוריו הבלתי-פוסקים של דאק על רכבת גרייט וסטרן לאחר שסיטי אוף טרורו הגיע לביקור. קטר דיזל שנשלח לאי לתקופת ניסיון החל לנטור טינה לדאק כמעט מיד. הוא העליל עלילות נבזיות על קטרי הקו הראשי והפיץ אותן בקרב קרונות המשא, תוך ששיקר להם שדאק סיפר לו את הדברים. הנרי, שזעם למשמע הכינוי "זקן עם גלגלים מרובעים", הצטרף לגורדון ולג'יימס בחסימת דרכו של דאק למחסן בדיוק כפי שדאק ופרסי חסמו אותם. כשדברי הנאצה של דיזל התבררו כעבור כמה ימים התנצלו הנרי והקטרים בפני דאק וקיבלו אותו בחום.

כשגורדון נכנס לדכדוך בשנת 1967 חשב הנרי שהוא רק התלונן ונאנח, והתלוצץ שהוא רק צריך היה להישטף כדי להרגיש טוב יותר בהרבה. כשאחיו של גורדון, פליינג סקוטסמן, ביקר בסודור קינא הנרי בכך שהיו לאורח שני קרונות עזר. הגם שדאק ודונלד הסבירו לו את הסיבה לכך (והנרי הבין זאת), הוא עדיין רצה קרון עזר נוסף מרוב שהיה יהיר. בניסיון לגרום לו להיות מעשי אמר דאק להנרי שהיו ברשותו לא אחד, אלא 'שישה' קרונות עזר רזרביים שלא היה לו צורך בהם, בהיותו קטר מכלים. הנרי הסכים וכל הקטרים המתינו כדי לצפות בו בעוברו. אבל בִּמקום שיראו מחזה נהדר, קרונות העזר היו ישנים, חלודים ומלאים בבוצת דוודים. גורדון צחק עליו עם הערה בדבר שטיפות.

הנרי חש תסכול ביום שאחרי הגעתם הניסיונית של D7101 ו-D199. הדבר גרם לו לרתוח עד שהווסָת שלו נפתח לרווחה ונהגו נאלץ להשתמש בהילוך האחורי כדי לשלוט בו. בדרכו חזרה ללא רכבת עצר בתא איתות ליד 199, שהוביל מכליות דלק ונפט. האתת אמר להם ש-199, אותו כינה "ספאמקן", התקלקל וחסם את דרכה של רכבת האקספרס "הלימיטד". הנרי פינה את הרכבת, אבל לפתע כשל המפלט של 7101 ו"הלימיטד" עצרה לחלוטין. אחר כך התנדב הנרי לסייע בפינוי שתי הרכבות מהדרך. למזלו, במקרה של 7101 נדרש רק שחרור בלמי הוואקום, אבל עדיין הייתה זו עבודה קשה. השיירה הצליחה להגיע לְתחנה, היכן שפליינג סקוטסמן המתין לקחת את הנוסעים ודונלד את המשא. אחר כך הביא הנרי את 7101 למפעל התחזוקה, והודות לחילוצו האבירי כבר לא היה נתון להצקות על רקע התקרית עם קרונות העזר.

לימים, כשגורדון הזדקק לצינורות חדשים הוביל הנרי את רכבת האקספרס במקומו, אבל החל עד מהרה לחוש ברע ותומס, פרסי ודאק נדרשו להוביל את הרכבת. כעבור זמן מה נאלץ הנרי להוביל את "הדג המעושן המעופף" עם יותר קרונות מהרגיל, ודאק הצטרך לסייע לו לעבור את גבעת גורדון. אך הפנס האחורי נפל מהקרון האחרון וגרם לדאק להתנגש ברכבת.

במהלך שיחה על צבעים ניסה הנרי ללעוג לג'יימס והעיר שהוא היה שונא להיצבע באדום ולהיראות כמו קטר כיבוי אש. למחרת התנהג בחוסר זהירות עם קרונותיו באופן שגרם לשבירת החיבור בינו לבין קרון העזר שלו. היות ומקור המים שלו הופרד ממנו נאלץ המסיק להשליך את האש החוצה, דבר שהצית את האדנים. לאחר שכבאים כיבו את השריפה חדל הנרי לתמיד מהערות פסולות על רכבי כיבוי.

בשנת 1985 התלונן הנרי בפני תומס על עבודות התחזוקה של הוויאדוקט כשתומס התעצבן על עיכובי הקטרים הגדולים שהביאו נוסעים לשלוחתו. כשהנרי הביא פעם נוסעים לתומס יצא השני מהתחנה בטרם עת עקב כך שבלמיו לא הודקו.

בשנת 1986, כשגורדון הפיח אפר בטעות עקב חסימה בתא העשן שלו הציע לו הנרי "להתעטש" היטב, אבל גורדון הזכיר לו שהמפקח השמן לא אהב את ה"עיטוש" שלו. בנוסף הוביל את רכבת האקספרס כשגורדון החליק על פסים מכוסי קרח, והתיידד עם פיפ ועם אֶמה.

כשתומס הוזמן ל"תערוכת הרכבת הגדולה" כעס הנרי על כך שלא נבחר לאירוע, ובהמשך התלוצץ עם פרסי שתומס היה ישן דיו כדי שיוצג במוזיאון.

כשהרכבת החלה להשתמש בפחם מסוג חדש ב-1992 החל הנרי להיקלע לבעיות בגללו. הדבר הביא לכך שצוותו נאלץ לאטום את תא העשן שלו בעיתונים גרוסים ולחים כשאפר לוהט גרם לו נזק. הוא אמור היה להוביל רכבת אקספרס לקרובנס גייט יחד עם ג'יימס, אבל לאחר שחצה את הוויאדוקט נשבר חישוק הפלדה של אחד מגלגליו באופן שניפץ חלון באחד הקרונות. הוא נותק מהרכבת והובא למפעל התחזוקה. לאחר תיקונו נצבע מחדש בשכבת יסוד אדומה, אולם בטרם התאפשר להוסיף את הצבע הירוק קיבל קריאה להוביל את רכבת האקספרס. על אף מראהו הצליח להוביל את הרכבת ואף עבר את גבעת גורדון לבד, וחזר הביתה לאחר שצביעתו הירוקה הושלמה.

לימים הרגיש כעס בגלל חגיגות ה-50 ל"סדרת הרכבות", אף שדאק, דייזי, ג'יימס ודונלד ניסו להרים את רוחו.

"תומס הקטר וחברים"[]

הנרי אוהב לבקר ביער. מרוב אהבתו ליער סייע בנטיעת עצים חדשים לאחר שסערה החריבה אותו.

לילה אחד נדרש הנרי להוביל רכבת לפיל גוֹדְרֶד, ואדוארד הזהיר אותו שבעת שריקת ינשוף יורד ערפל. הנרי התעלם מאזהרתו של אדוארד. אולם, בדרכו לאורך השלוחה החל הערפל לרדת בהקדם. בנוסף ראה הנרי שֶׁלֶט עם הכיתוב "היזהרו מהוויאדוקט", שערי מפגש כביש-מסילה שנסגרו, סמפור אדום, מעיל תלוי על ענף עץ ואור מרצד בתחנה. הנרי וצוותו פחדו וחזרו הביתה. כשהובילו שוב את הרכבת בלילה שאחרי הבחינו הנרי וצוותו ששערי המפגש נסגרו והאור האדום בסמפור נדלק בעצמו. מרוב שהדבר הפחיד אותם, הם נסעו במהירות גבוהה שעה שאדם מסתורי השקיף עליהם מתחנה נטושה. לבסוף, הם התנגשו במפולת סלעים לפני הוויאדוקט. הקרונות פגעו בחצץ, נשמטו ונפלו לתוך הגיא שהיה מתחת לוויאדוקט. עד מהרה הגיע האיש המסתורי רכוב על קרונית ידנית; היה זה אתת הערפל הזקן ביילי, שחשף שהוא הניח את כל אותם חפצים בקרבת המסילה במטרה להזהיר את הנרי בדבר הוויאדוקט. כהתנצלות בפני ביילי על ההתעלמות מאזהרותיו שוחזרה התחנה הישנה והוא התמנה למנהל.

כשהמסילות לאורך חוף טידמת' התרופפו עקב גאות גבוהה הוצבו פנסי אזהרה במטרה למנוע את נסיעתם של קטרים גדולים לאורכן. תומס ניסה להזהיר את הנרי בדבר הסכנה בנמל נאפפורד, אבל הנרי התעלם ממנו ויצא לדרך עם "הדג המעושן המעופף". עם זאת, עקב כך שהנרי בחר בנתיב החוף גדל הסיכון למעברו על המסילה שניזוקה. בנוסף ירד ערפל כבד, ובשלב זה שקעו המסילות מתחת למים לחלוטין. בעת שהנרי נסע לא התאפשר לו ולצוותו לראות את המסילה לפניהם בערפל, והיה מאוחר מדי עד שהם כן הצליחו להבחין. הנרי צנח הישר לתוך הים וירק את המים מלוא הפה. למחרת בבוקר חולץ הנרי מהמים והועמס על דוברה מלאת דגים. כשהנרי הוחזר למסילה התנצל בפני תומס על שהתעלם מאזהרתו.

בנוסף נאלץ לגשת למפעל התחזוקה פעמים רבות, למשל כשצינורותיו דלפו ולאחר שנקלע לתאונה עם קרונות טורדניים. אבל הסיבה הנפוצה ביותר שניתנה למצבו הלקוי של הנרי הייתה שהוא הזדקק שוב לפחם מיוחד, אף שבעיה זו נפתרה כבר בעונה הראשונה. שגיאה זו קרתה לראשונה בפרק "אחר הצהריים הפנוי של טובי" מהעונה העשירית. בפרק "טוב להיות גורדון" נאלץ הנרי להשתמש בפחם רגיל היות וגורדון נטל את הפחם המיוחד שלו, אך הטעות תוקנה נכון לסרט "מלך המסילה" ("מלך מסילת הרכבת") בו ציין טובי שהצורך של הנרי בפחם מיוחד "תוקן לפני שנים רבות". הפעם האחרונה שהוצהר שהנרי הזדקק לפחם מיוחד הייתה בעונה החמש עשרה.

בעונה השבע עשרה התגרה בסקראף, תודלק בפחם לא-איכותי יחד עם הירו, הרשה לקייטלין להוביל את "הדג המעושן המעופף" לילה אחד במקומו, אתגר את ג'יימס להוביל את הדגים הטריים עבורו וקונור כמעט התנגש בו.

חורף אחד התבקש לעבוד עם ספנסר בהובלת קרונות משא לוויקרסטאון. אבל ספנסר התגרה בו וגרם לו להאמין ש"איש שלג נתעב" הסתובב בסודור. לאחר שהובילו את הקרונות ראו השניים דמות לבנה מוזרה שהתקרבה לעברם בצעדים גדולים. בחושבו שהיה זה "איש השלג הנתעב" ניסה ספנסר לברוח מהמקום. אלא ששסתומיו נשברו והנרי ניסה להרחיק את איש השלג. למזלם התברר שהיה זה סר טופְּהם הַאט, שנקלע לצרה בשלג הכבד.

לילה אחד ראה את הספן ג'ון ואת סקיף נוסעים לאורך המסילה ופחד בחושבו שסקיף היה ספינת רפאים. חלק מהקטרים התגרו בו על כך, אף שהתעקש שהסירה הייתה אמיתית.

בעונה העשרים נדרש הנרי להוביל את רכבת האקספרס עבור גורדון במהלך ניקוי תא הבעירה שלו בבוקר. הוא היסס תחילה אבל נהנה מכך, בפרט לאחר שהנוסעים שיבחו אותו על איכות הנסיעה. לימים עבר הנרי צביעה מחדש במוסך הקיטור, אולם קווין נתן לפועלים את הצבע הלא-נכון. כשהנרי נסע בלילה זהר צבעו החדש בחושך, דבר שגרם לחבריו לחשוב שראו קטר רפאים. המפקח השמן הבין שהנרי נצבע בצבע הלא-נכון ואמר לו לשוב למוסך לצביעה מחדש בירוק רגיל, ושיבח אותו על היותו הקטר היחיד שעבד מכיוון שכּל האחרים פחדו לצאת מהמחסן.

לימים נסע הנרי ליבשת והשתתף במופע הרכבת הגדול, בו התחרה במירוץ הקטר החזק ביותר. לאחר המירוץ פגש את שאר הקטרים והודיע להם שהגיע למקום החמישי. פיליפ שיבח אותו, אולם הנרי חשף שהשתתפו רק חמישה קטרים.

בסרט "מסע מעבר לסודור" היה הנרי בדרכו חזרה ליבשת עם רכבת משא. אולם, סמפור תקול גרם לו להתנגש ברכבתו של הירו ממאחור. לאחר שחולץ על ידי רכבת החילוץ דאג המפקח השמן שג'יימס יוביל את רכבתו של הנרי במהלך תיקוניו. עם זאת לקח תומס את הרכבת לפני שהתאפשר לג'יימס, והשני יצא רק כשתומס טרם חזר. עד מהרה הסתיימו תיקוניו של הנרי והוא חזר למחסן כשהשאר סיימו לשיר את "הדבר החשוב מכל היא החברות", ובתגובה שאל אותם מה הוא פספס.

זמן מה אחר כך הועבר הנרי למחסן הקטרים ויקרסטאון לגור עם רוזי בהתאם לבקשתו. למקומו הקודם במחסן טידמת' נכנסה רֶבֶּקה.

בחג המולד שאחרי התקלקל דוּד החימום בפארק החיות סודור. הנרי הציע להביא את בעלי החיים למוסך הקיטור כדי לאפשר להם להתחמם, אבל המפקח השמן סירב לכך בהתחלה.

לימים, כשפרסי הפיץ שמועות על קיום מופע רכבות לקטרים קטנים בטירת אולפסטד נאלץ הנרי להעתיק את רכבתו בעצמו כשרוזי נטשה את משימותיה בוויקרסטאון כדי להשתתף, דבר שגרם לו לאחֵר.

כשתומס וסר טופְּהם הַאט נסעו ללונדון לפגישה חוזרת עם המלכה הביע גורדון את אי שביעות רצונו מהעובדה שלא נבחר. בתגובה הקניט הנרי את גורדון על אי בקיאותו בשמות התחנות בלונדון.

אישיות[]

הנרי מתנהג לרוב כהלכה ובצורה ידידותית, אך לפעמים נוטה ליהירות. הנרי חרוץ מאוד בליבו, אך התקפי ה"חולי" התדירים שלו מפריעים לעבודתו. ההתקלקלויות שלו כמעט תמיד קשורות לדוּד שלו בצורה כלשהי. בניגוד לגורדון ולג'יימס לא אכפת להנרי להוביל קרונות משא, בייחוד בשל היותו קטר נוסעים ומשא. אולם כשניתנת לו המשימה להוביל את רכבת האקספרס בכל פעם שגורדון אינו יכול, הדבר עלול לגרום לו להתנהג בשחצנות. אף שלרוב אין הוא מוטרד מהובלת קרונות משא שנא הנרי ללקט קרונות בעצמו, דבר שהוביל למספר ימים אומללים בהם היה כלוא במחסן עקב ניסיון כושל לפתוח בשביתה.

על אף גישתו המצוברחת והיהירה לעתים של הנרי, הוצג שיש לו אהבה לטבע. בהמשך נעשה שימוש חוזר בתכונה זו של אופיו כשהוקסם מ"עץ המשאלות", חשש שעץ האורן הגבוה עמד להיכרת וחשש מכריתת "עץ המשאלות".

החל מהעונה השישית הפך הנרי לקטר אדיב ונעים יותר, אבל צידו המצוברח והיהיר עדיין הוצג לעתים; למשל כשנזף בג'יימס על נסיעה במהירות גבוהה מדי על פסים מכוסי קרח וכשכעס על תומס יחד עם שאר הקטרים על שהתחצף וגרם לעיכובים.

בין העונות הארבע עשרה והתשע עשרה הפך הנרי לקטר חששן ופחדן, כפי שהוצג בלא מעט פרקים. חששנות זו הוצגה גם בסרט הקצר "ההרפתקה מתחילה", דבר שעומד בסתירה מוחלטת לגרסה המקורית של "הסיפור העצוב של הנרי". על אף זאת, הוא הוכיח שהוא עדיין מסוגל ובטוח בעצמו בכך שנעזר בכל כוחותיו כדי לדחוף את הירו שהתקלקל עם רכבת משא כבדה כל הדרך לנמל ברנדאם (על אף שתודלק בפחם לא-איכותי), הוביל את רכבת האקספרס בקלות ואף בצורה עדינה יותר מגורדון והתנקם בשאר הקטרים כשאלו צחקו על פחדנותו.

החל מהעונה העשרים קיבל הנרי ביטחון עצמי גבוה ויכולות טובות וביצע משימות בקלות. בין העונות העשרים ושתיים והעשרים וארבע נהנה תמיד מלהציק לגורדון, למשל כשהזכיר לו שהוא לא הבין את שמות התחנות בלונדון וכשצחק וחייך לעבר גורדון על שהשאיר את רכבתו מאחוריו כשפרסי היה "בצרה".

מכל הקטרים הגדולים, הנרי בעל הסבירות הגבוהה ביותר לרחוש כבוד לקטרים כמו תומס, אדוארד, פרסי וטובי באופן קבוע. אין הוא מרבה להפוך את חבריו לאויבים כפי שגורדון וג'יימס עושים, והוא מביע לרוב חרטה על מעשיו. תכונות אלו גורמות לו להיות מיושב יותר בדעתו מהשניים האחרים, אותם הוא מרבה לנסות לרסן ולשמש להם קול היגיון.

מפרט טכני[]

אב טיפוס[]

ההיסטוריה של הנרי אינה שגרתית. המפקח השמן התכוון לרכוש קטר רובינסון אטלנטיק של רכבת גרייט סנטרל, אבל נפל בפח וקיבל את הנרי בִּמקום זאת. לדברי אנשים שעבדו על הנרי לפני בנייתו מחדש היה דמיון קל בינו לבין גורדון, אבל מבחינה אסתטית בלבד. אף שמקורותיו המדויקים של הנרי אינם קלים לאיתור, הסברה הרווחת היא שהוא נבנה על ידי בנאי קטרים אלמוני שהתחרה בסר נייג'ל גרזלי. המרגל שנשלח מטעמו גנב את השרטוטים הלא-נכונים לסדרת A1 פסיפיק החדשה של גרזלי, והנרי היה התוצאה.

במבנה זה פיתח הנרי בעיות ביצועים שנבעו מליקויים בעיצובו והחמירו כתוצאה משהותו הארוכה במנהרה. הנרי התקשה בעת נסיעה; עם פחם איכותי התאפשר לו לייצר די חום לכמות טובה של קיטור, אבל תא הבעירה הקטן שלו לא יכול היה להכיל מספיק פחם לבעירה תקינה כשהפחם הגיע בכמויות קטנות. בעצת המסיק של הנרי הזמין המפקח השמן פחם באיכות גבוהה מוויילס, ששיפר את ביצועיו של הנרי באופן ניכר.

כשהנרי נקלע לתאונה שגרמה לו נזק כבד בחורף 1935 נוצלה ההזדמנות לשלוח אותו לקְרוּ, שם נבנה מחדש כקטר מסדרת 5MT של סטנייר ששימשה ברכבת לונדון-המידלנדס-סקוטלנד (LMS). לאחר הספר "שמונת הקטרים המפורסמים" הוחלף קרון העזר החדש שלו מעיצוב סטנייר בקרון העזר הסטנדרטי מעיצוב פאולר.

בסדרת הטלוויזיה תמיד היה להנרי תא נהג בעל חלון אחד בכל צד וקרון עזר מעיצוב דומה לאלו של רכבת לונדון-המזרח הצפוני (LNER). ב"סדרת הרכבות" ובסדרת הטלוויזיה נבדלות שתי גרסאותיו בעיקר בבוכנות, בתא הבעירה ובכיסויי הגלגלים. הדבר נעשה על מנת שיראה דומה יותר לקטר סטנייר 5MT.

צביעה[]

הנרי צבוע בצביעה הירוקה של הרכבת הצפון-מערבית עם פסים אדומים על תא הנהג, כיסויי הגלגלים, קרון העזר, הבוכנות והדוּד ועם פסים צהובים סביב חלונותיו. המספר 3 צבוע על צידי קרון העזר שלו בצהוב עם מסגרת אדומה. יש לו מדרך לבן עם לוחיות פגושים אדומות ועם צדדים אדומים.

בסוף הספר "שלושת קטרי הרכבת" נצבע מחדש בתכלת עם פסים אדומים ונשאר כך עד למאורעות הספר "קטרים בעייתיים", בו נצבע שוב בצביעתו הקודמת במטרה להבדילו מגורדון. בסיפור "הנרי רואה אדום", הוא נצבע בשכבת יסוד אדומה טרם נוסף צבעו הירוק הרגיל. בפרק "הנרי בחשיכה" נצבע בטעות בצבע ירוק זוהר בחושך.

בחלק מאיורי "סדרת הרכבות" נראות לוחיות בנייה זהובות על צידי תא הנהג של הנרי.

טריוויה[]

  • הנרי הופיע ב"סדרת הרכבות" פעמים רבות יותר מכל קטר אחר. הוא הופיע הן במספר הספרים הגבוה ביותר והן במספר הגבוה ביותר של סיפורים בודדים.
  • האזכור לכך שהנרי הוזמן במקור כקטר רובינסון אטלנטיק בספר "סודור: קריאה בין השורות" מסתמך על איוריו המקוריים של אודרי לספר "שלושת קטרי הרכבת", בהם הוא מוצג כבעל סידור גלגלים 4-4-2 ומעיצוב אייווט.
  • בסיפור השנתי "מאחלים חג מולד שמח" משנת 1997 התגלה כי שם המסיק של הנרי היה טד. בסיפור כתב העת "הנרי עוזר", נהגו של הנרי הוא ביילי הזקן.
  • הדגם של הנרי שהיה שייך לאודרי היה בעייתי בדיוק כמו הדמות: הוא מעולם לא תפקד כהלכה. בנובמבר 2020 התגלה הדגם של הנרי במוזיאון המסילה הצרה בטאווין. קודם לכן נטען למשך שנים שהדגם הושמד, טענה שחוזקה לאור העובדה שאודרי לא הכין דגם חדש במקומו: על פי המוזיאון עבד אודרי על תיקון הדגם זמן מה לפני פטירתו בשנת 1997. נכון להיום נמצא הדגם בקופסת תצוגה מזכוכית ובמצב ירוד באופן ניכר; מוטות החיבור, גלגלי ההנעה האמצעיים וגלגלי החוגון חסרים, ואילו צבעם של גלגלי ההנעה שנותרו התקלף. הצביעה כולה בלויה למדי אף היא. חלקיו החסרים של הדגם מאוחסנים כיום בתוך קופסה לידו.
  • הנרי הוא הדמות השלישית שהודחה מ"צוות הקיטור" אחרי אדוארד וטובי. עם זאת, לדברי איאן מקיו תוכנן שהנרי ישאר במחסן הקטרים טידמת'.
  • מבין שלושת אלו, הנרי הוא היחיד שלא קיבל תפקידים מהותיים לאחר שהודח מקבוצת הדמויות הראשיות. אולם, הוא הופיע פעמים רבות יותר לעומת השניים האחרים.
  • בדיבוב היווני של העונות הראשונה עד השביעית נקרא הנרי "צ'ארלי". הוא נקרא בשמו המקורי החל מהעונה השלוש עשרה, ככל הנראה במטרה למנוע בלבול עם צ'ארלי.
  • אחד הדגמים של הנרי מוצג ביפן במוזיאון דגמי הרכבות "הארה" (בעבר באולפני ניטרוגן) ועוטה את פניו העצובים. דגם אחר הוצג בפארק דרייטון מנור לצד שאר קטרי "צוות הקיטור", סר טופְּהם הַאט, עוזריו ומכוניתו במחסן טידמת', עם פניו השמחים. דגם אחר הוצג במוזיאון הבריטי עם פניו המותשים שנוצרו לעונה הרביעית אך מעולם לא שימשו בה.
  • המוצרים היחידים שהציגו את הנרי במבנהו המקורי הם צעצוע משיכה לאחור קטן ואב טיפוס שתוכנן ל"סדרת אוסף קטרי תומס" (Thomas Engine Collection Series).
  • כשהשימוש בלוחות שמות עדיין נעשה בסדרה, מעולם לא צולם הנרי עם לוח שם כשהוא במבנהו החדש.
  • המדבב מרטין שרמן אישר בראיון עם אתר המעריצים "האי סודור" שנבחן במקור לתפקידו של הנרי, אך הוא קיבל את תפקידיהם של תומס ושל פרסי במקום זאת.
  • הנרי, תומס וג'יימס הם הדמויות היחידות שדיברו בכל אחד מהספיישלים. לצד גורדון, הם גם הדמויות היחידות שהופיעו בכל אחד מהם.
  • בסרטון הרשת "עודנו חברים הכי טובים" נאמר שהסיבה הרשמית לכך שהנרי הועבר לוויקרסטאון הייתה בשל הקרבה לעבודתו, קרי הובלת רכבות ליבשת כמתואר בסרטים "סיפור האמיצים" ("סיפור על אומץ") ו"מסע מעבר לסודור".
  • הנרי הוא הקטר השני שקיבל מספר ב"סדרת הרכבות".


הרכבת הצפון-מערבית
תומסאדוארד (אדי)הנריגורדוןג'יימספרסיטובידאקדונלד ודאגלסאוליברדייזיבוקובֶּרקטר מפעל התחזוקהפיפ ואֶמה
ביל ובןהארוויאמיליפרגוסארתורמרדוקמוֹלינווילרוזיויףביליסטנליהאנקפלורהויקטורצ'ארליבַּאש ודאשפרדיננדסקראףבלפורטרטימותימריוןגליןראייןרֶבֶּקהניהסונידיזלמייביסדרקדיזל 10ארי ובֶּרטסולטידניסדֶן (דַן)דארטסידניפקסטוןנורמןפיליפהוגופליןוינסטוןסטפורד
Advertisement